Новости

May 16, 2024

Датчик AVL балансирует торможение и производительность

ГРАЗ, Австрия — Группа AVL разместила на Linkedin следующую информацию, объясняющую новый датчик тормозного момента AVL, который помогает тестировать и, таким образом, оптимизировать эффективность торможения, а вместе с ней и общие характеристики автомобиля.

ГРАЗ, Австрия — Группа AVL опубликовала на Linkedin следующую информацию, в которой рассказывается о своем новом датчике тормозного момента AVL, который помогает тестировать и, таким образом, оптимизировать эффективность торможения, а вместе с ней и общую производительность автомобиля.

СОРЕВНОВАНИЕ

Хотя мощность и производительность трансмиссии могут быть очевидными важными факторами, именно торможение является важным фактором, определяющим производительность. Сегодняшние тормоза являются самым мощным компонентом автомобиля, и они становятся более сложными, чем в прошлом: в гибридных или электрических автомобилях распределение мощности между электродвигателем и тормозной системой важно для равномерного и равномерного регулирования эффективности торможения. последовательно, насколько это возможно, и не перегружать одну систему чрезмерно. Кроме того, остаточные эффекты торможения (торможение) и выбросы от истирания представляют собой проблемы, которые будут урегулированы в ближайшем будущем и, следовательно, должны быть решены.

РЕШЕНИЕ

Датчик тормозного момента AVL — это уникальное решение для проверки и оптимизации эффективности тормозов на испытательных стендах и транспортных средствах любого типа.

Датчик, разработанный и произведенный компанией Piezocryst Advanced Sensorics GmbH, специализирующейся на высокопроизводительных датчиках группы AVL, адаптирован к любой геометрии дисковых тормозов и позволяет точно измерять силы именно там, где они возникают. Эта перспективная технология обеспечивает результаты измерений для дальнейшего совершенствования современных тормозных систем.

Ультрасовременный датчик позволяет идеально определять характеристики крутящего момента сложной тормозной системы с частотой дискретизации до 5 кГц, что является более динамичным по сравнению с традиционными решениями. Он спроектирован таким образом, чтобы оказывать минимальное воздействие на испытательную установку за счет установки непосредственно на тормозную систему.

Эти уникальные характеристики делают новый датчик интересным для большинства автомобильных секторов, от гоночных команд до OEM-производителей и производителей тормозов.

BRAKE Report — это онлайн-медиа-платформа, посвященная сегментам тормозов для легковых и коммерческих автомобилей. Наша миссия — предоставлять мировому тормозному сообществу последние новости и заголовки новостей со всей отрасли.