Блог

Aug 02, 2023

Himiway Forest Cobra: непревзойденная цена и именно то, каким должен быть eMTB

Он большой, мощный и тяжелый, но благодаря плавной, предсказуемой и безопасной езде Cobra предлагает массу приключений по очень разумной цене. Himiway Cobra полностью изменила мое мнение о том, что

Он большой, мощный и тяжелый, но благодаря плавной, предсказуемой и безопасной езде Cobra предлагает массу приключений по очень разумной цене.

Himiway Cobra полностью изменила мое мнение о том, каким должен быть электровелосипед. Это внедорожный бак с полной подвеской от электробайка с толстыми шинами, но при этом фантастически отзывчивый благодаря датчику крутящего момента. Но не лишено и недостатков.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему Himiway Cobra Forest Edition, как показано здесь, вероятно, самый интересный eMTB, который я когда-либо тестировал.

Cobra, вероятно, один из самых больших доступных электровелосипедов. Это тяжелый танк с внедорожными шинами 26 x 4,8 дюйма и чудовищным двигателем мощностью 750 Вт. Хотя он и не самый маневренный из мотоциклов, он кажется надежным и предсказуемым благодаря датчику крутящего момента, а эти шины обеспечивают отличное сцепление с любой поверхностью. Модель Cobra (версия с лесным камуфляжем, согласно обзору) стоит 2400 долларов.

Мы рассматриваем камуфляж Cobra in Forest, хотя вы также найдете черный дизайн из углеродного волокна. Это красивая оболочка вокруг агрессивно толстой рамы, изготовленной из алюминия 6601. Обладая массивными внедорожными толстыми шинами CST размером 26 на 4,8 дюйма, это, безусловно, самый большой и тяжелый электровелосипед, который я когда-либо тестировал, он весит 40 кг (88 фунтов) и имеет длину 83 дюйма спереди назад. Он подходит для райдеров ростом от 5 футов 5 дюймов до 6 футов 5 дюймов (168–198 см) и имеет грузоподъемность до 180 кг (400 фунтов), что значительно выше среднего. Для справки: мой рост 6 футов 1 дюйм (185 см) и вешу 110 кг.

Подвеска здесь является ключевой особенностью комфорта. Конечно, у него почти стандартная передняя гидравлическая подвеска, но у вас также есть умная четырехрычажная рычажная система и пружинная подвеска сзади. Это первый электровелосипед (во всяком случае, в Великобритании), в котором есть такая функция. Я не буду притворяться специалистом по физике, поскольку я не понимаю действующих сил и того, что такого в четырехстержневой системе, которая так хорошо работает. Но, насколько я понимаю, это связано с уменьшением толчков или качки при ускорении или торможении, а также с тем, чтобы просто лучше поглощать удары. Это также сложная система для правильного понимания, и, на мой любительский взгляд, я думаю, что Himiway справилась с ней.

Ручки на руле очень удобные, они повторяют форму вашей руки, обеспечивая комфорт и лучшее сцепление. Тем не менее, они имеют небольшую тенденцию соскальзывать, когда вы действительно нажимаете на них. Дисплей расположен посередине и не предлагает ничего, кроме основных сведений о маршрутном компьютере, скорости, текущей выходной мощности и ее уровнях. Здесь нет Bluetooth или функций приложений, а также нет встроенного GPS-слежения или удаленной блокировки. Слева находится столь же простая система управления, состоящая из отдельных физических кнопок питания, освещения и звукового сигнала, а также уровня PAS вверх и вниз.

Единственное разочарование в дизайне заключается в том, что наши были оснащены яркими оранжевыми отражателями спереди и сзади, которые, как я могу только предположить, предназначены для соответствия законодательству Европы. Они дешевые и безвкусные, и один из наших все равно сломался после небольшого бездорожья. Не ахти какое дело; В любом случае я бы их в конце концов удалил. Но что касается соблюдения законодательства, давайте поговорим о технических характеристиках.

Во-первых, небольшое замечание: это версия мотоцикла для ЕС, и для соответствия законам ЕС есть несколько отличий. Хотя он оснащен тем же двигателем мощностью 750 Вт, уровни PAS 1–4 привязаны только к мощности 250 Вт. Если вы хотите соблюдать закон при езде, придерживайтесь 1-4. Кроме того, хотя дроссельная заслонка расположена с левой стороны, в этой модели она, похоже, была перепрофилирована в систему помощи при ходьбе. В модели для США только дроссельная заслонка может разогнать вас до невероятно высоких скоростей, поэтому я не могу комментировать режимы только дроссельной заслонки.

Аппаратная часть, насколько я могу судить, идентична. Это все тот же двигатель, но его выходная мощность привязана к меньшей. Если только вы не подниметесь до уровня 5 PAS, который, по-видимому, запрограммирован как разблокированный режим. Разница в мощности очевидна при езде на велосипеде, а также при взгляде на дисплей. На уровне 5 вы можете видеть, что она достигает 750 Вт и достигает пика выше. Я спросил, можно ли сбалансировать уровни PAS, чтобы они были более равномерными, но, к сожалению, нет. С 1 по 4 заблокирована мощность 250 Вт для обычной езды по улицам, а уровень 5 разблокирован с полной мощностью. Мне также не удалось найти в Интернете «взлом», позволяющий разблокировать дроссельную заслонку или изменить выходной уровень PAS для более поздних велосипедов Himiway.